歡迎來到中國船舶在線 郵箱 | 登錄
游艇郵輪

海上珠穆朗瑪

發布日期: 2021-01-29 來源:游艇業雜志 法 訪問量:



海上珠穆朗瑪,傳奇再現

覺海 游艇業雜志

巴黎時間2021127日晚上203547秒,經過806小時1547秒的不間斷海上航行,Charile Dalin 駕駛Apivia帆船沖過了位于法國大西洋海岸城市薩布勒多隆海域的標志性浮標Nouch Sud,率先完成了第九屆旺代單人不間斷環球航行(Vendee Globe)。但是聚集在航道兩岸和碼頭上歡迎英雄歸來的人群并沒有歡騰,在電視機前的全世界帆船迷也沒有把慶祝奪冠的香檳酒高高舉起,而是把眼光都投向了此時還在海上全帆奮力沖刺的另外四位船長Louis BurtonBoris HerrmannThomas RuyanYannick Bestaven,這在歷屆旺代賽事中還是第一次,到底發生了什么?

2021年1月28日,48歲法國船長Yannick Bestaven捧起2020-2021旺代環球帆船賽冠軍獎杯? Jean-Louis Carli/Alea

法國船長Charlie Dalin駕駛“APIVIA號”第一個完成比賽,獲得亞軍? Vincent Curutchet/Alea

法國船長Louis Burton獲得第三名 ? Jean-Louis Carli/Alea

沖頂時刻


    事情還要回到20201130日,在南非西南面的南太平洋上當地時間下午246分,當時處在第三位的Kevin Ecoffier 在南40°55 9°18 位置發出了求救信號。按照賽事規則,賽事組織方向處在離出事地點最近的Jean Le Cam提出要求,讓他改變航向,前往出事地點去營救Kevin Ecoffier。后來從Kevin Ecoffier的回憶才得知,他駕駛的PRB號帆船在強風和巨浪的作用下,船體突然在主桅桿前部斷裂,折為兩段,海水灌入船體,并很快下沉。他剛剛有時間穿上救生衣,發出我的船要沉了,不是開玩笑,MAYDAY”求救信號后,跳上救生筏,他的帆船已經從海面上消失了。他與賽事組織方和自己的陸地支持團隊也失去了聯系……考慮到Kevin Escoffier出事地點附近的惡劣天氣和海況,而且Jean Le Cam趕到時已將是夜晚,賽事組織方要求附近的另外三位船長Boris HerrmannYannick Bestaven Sebastien Simon改變航行,前往事故地點附近參加搜救。最后,在狂風巨浪的海上漂流了一整夜,Kevin Escoffier在第二天清晨被Jean Le Cam找到并救他上了自己的帆船,眾多人懸著的心,才算落了地。

Kevin Escoffier(前)被Jean Le Cam救起后合影 ? Kevin Escoffier / PRB

20201116日,第九屆旺代賽事國際裁判組根據賽事規則和估算,宣布了對參與Kevin Escoffier搜救的船長們的減時決定,Jean Le Cam減時16小時15分,Yannick Bestaven 10小時15分,Boris Herrmann 6小時,從他們各位到達終點的計時中減掉這些時間作為他們的最終用時,Sebastien Simon駕駛的Arkea Paprec帆船后來因為水翼嚴重損壞而退出了比賽。誰會想到這件當時并沒有引起人們太多關注的決定,卻對2020-2021年旺代賽事冠軍的歸屬和最后登上領獎臺的三名船長,起了決定性作用。

在大家的熱切期盼中,船長們一個接一個沖向終點線。Yannick Bestaven 駕駛Maitre Coq IV帆船于巴黎時間128日凌晨41946秒第三個沖過終點浮標,但考慮到前往救助Kevin Escoffier所享受的減時,他最后以用時803小時44分鐘46秒奪得2020-2021旺代賽事第一名,在被世人稱為海上珠穆朗瑪的航海賽事中成功登頂,取得了冠軍。Yannick Bestaven第三個沖過終點線卻奪得賽事冠軍,這在旺代賽事有史以來還是第一次。

剛剛登上岸,面對圍上來的記者和電視機鏡頭,Yannick Bestaven把剛剛接過來的旺代賽事獎杯遞給了站在身邊的Charlie Dalin, 并對著記者的話筒和電視機鏡頭喊道:這次賽事有兩個冠軍,Charlie和我,這就是體育!

冠軍Yannick Bestaven(右)與亞軍Charlie Dalin

? Yvan Zedda/Alea

2小時3059

經過近三個月跨越三大洋的海上航行,本屆賽事第一名和第二名時間差距僅為2小時3059秒,成為旺代賽事歷史上時間差距最小的比賽。過往的賽事紀錄是2012-2013年賽事,第二名Armel Le Cleach和第一名Francois Gabart的時間差距為3小時17秒。

回顧Yannick Bestaven駕駛Maitre Coq IV號帆船沖過終點線前的最后一周,除了已經棄賽的8位選手,剩下的25位船長散布在前后相距達六千多海里的大海上。處于最后的兩位船長剛剛繞過合恩角,重新回到大西洋。而在中間的部分船長則正在穿過赤道,回到北半球,受赤道無風帶的困擾,航速驟降到2-4節,他們各自在與局部天氣纏斗,希望找到一個風向,盡快脫離無風帶。

處在最前面的船長們之間的爭奪則十分激烈,前八條船相距不超過400海里,不到一天的航程。尤其是前五位船長Charlie DalinLouis BurtonBoris HerrmannThomas RuyanYannick Bestaven 在前后200海里左右范圍內你追我趕,給誰將最后奪冠留下了很大的懸念。而且如前所述,Boris HerrmannYannick Bestaven因為在航行途中曾改道去營救Kevin Escoffier獲得減時,這樣即使是別的船長率先撞線,最后名次還取決于和他們之間的時間差距。

2021年1月4日,Thomas Ruyant在航行中 ? Thomas Ruyant / LinkedOut

這是歷屆旺代賽事最后階段爭奪最為激烈,甚至可以稱為慘烈的一次。歷時近三個月,航程超過28000海里(約52000公里)后,在船長們的身心都極度疲憊的情況下,賽事最后階段演變成了百米沖刺,這是何等的考驗!懸念一直緊繃,考慮到船長們有可能同時到達,為了不影響最后沖刺,賽事方這次還臨時將終點線寬度從原來的500米增加到3.1公里,很少旺代賽事的冠軍爭奪如此開放和不確定,牽動著全球旺代賽事粉絲和各大體育媒體的神經。

五位船長中Charlie Dalin駕駛的Apivia號一路領先。但誰能最后奪冠,首先是對最后一段航程氣象條件的分析和預判,制定適合的航行策略,找到最佳位置和有利的風向和風速來取得優勢。五位船長做出了兩種截然不同的選擇,Louis BurtonThomas Ruyan Yannick Bestaven選擇利用加斯科涅灣強勁的西南風,航向一直向北,一路右舷航行,行程遠但船速快。到北緯90°左右再折轉向東,直線奔向薩布勒多隆。Charlie Dalin則表現得非常沉穩和冷靜,選擇相對謹慎的航行路線,在菲尼斯特雷角轉向海岸,抄近道但風速底,并且要根據風向,不斷換舷行駛。Boris Herrmann的策略則非常智慧,他選擇跟隨Charlie Dalin,只要能夠保持他們之間的距離,他就有可能憑借六小時的減時,在最終排名上超過Charlie Dalin,成為冠軍爭奪者。

    只是在127-28日最后一個夜間航行中,Boris Herrmann駕駛的SeaExplorer-Yacht Club de Monaco意外與一艘漁船相撞,右舷水翼受損,他只能減速行駛,在賽事最后一百海里,失去了奪冠的機會。五艘IMOCA帆船在最后階段的比拼十分精彩,全世界帆船迷緊盯著五位船長的每一個動作,每一次換舷。發揮到極致的五艘帆船,船速15-19節,兩條船之間的差距最小的時候還不到10海里,船長們在自己的電腦屏幕上能清晰地看到對方。

第一個挑戰旺代的德國人Boris Herrmann原本有望奪冠 ? Boris Herrmann / Seaexplorer - YC de Monaco

能否奪冠還取決于帆船的狀態。經歷了近三個月兩萬多海里的航行,每條帆船都出現過各自不同類型的技術問題,對于無法修復的部分,航行中船長還得調整對帆船的操控,盡量避免技術問題再次發生。從出發的那一天起,船長和帆船已經成為一體,他們彼此非常了解,是最好的合作伙伴,深知在此次賽事中的表現取決于彼此的配合。

    Yannick BestavenMaitre Coq IV船體前部受損,前帆也不能用了。Charlie Dalin帆船的左舷水翼受損,盡量選右舷行駛,限制了航向選擇和速度發揮。Louis Burton在南大西洋時船艙曾發生過一場小火災,全船失去了電力。Boris Herrmann就是在賽事的后半段,充分利用他駕駛的SeaExplorer帆船的良好狀態,整個賽事過程中沒有發生嚴重技術故障,一路追趕,成為強有力的冠軍爭奪者。但在到達的前夜,由于和漁船相撞,使他在最后沖刺過程中,功虧一簣。

1月28日,德國船長Boris Herrmann完成比賽 ??Yvan Zedda/Alea

    當然奪冠最重要的因素還是選手本人。最后一段賽程,對帆船的操控是最頻繁的。經過近三個月的海上航行,每個人身體都極度疲憊,能否保證生活節奏和睡眠質量,保持良好的身體狀態,對有效操控帆船,不犯錯誤,至關重要。還有就是選手的心態,臨近終點以及和競爭對手如此小的差距,壓力是巨大的。近三個月的海上生活之后,重新回到陸地,見到家人、朋友、合作伙伴,重新面對贊助商、媒體,都會影響船長們的情緒。船長們必須要能保持良好的心態,特別是專注力,完成旺代賽事靠強大的內心力量,奪冠更是,Yannick Bestaven贏得了終極挑戰!


冠軍故事

Yannick Bestaven1973年出生于法國布列塔尼省大西洋海岸的圣納澤爾市,童年開始成長于法國南部的阿爾卡雄海灣。他從少年起就癡迷于航海,從1996年起就開始參加各類航海賽。1999年和Yves ParlierEllen MacArthur一起獲得IMOCA級歐洲帆船循環賽冠軍,20112015Jacques Vabre橫渡大西洋帆船賽Class40冠軍, 2014年羅之路Class40第四名。這是Yannick Bestaven第二次參加旺代賽事,他曾參加過2008-2009年賽事,他駕駛的Aquarelle.com號帆船,在剛剛出發后幾天,因為主桅桿斷裂而放棄了比賽。

2020年6月24日,Yannick Bestaven在“Maitre Coq IV號”上 ? Jean-Marie LIOT / Ma?tre Coq

    除了航海,Yannick Bestaven還是一位出色的工程師,他和朋友一起創辦了一家企業,專門生產船用水輪發電機,供游艇和帆船使用。這次參加旺代賽事的帆船上,幾乎都配備了Yannick Bestaven公司提供的水輪發電機。

Yannick Bestaven是一名出色的工程師 ? Jean-Marie LIOT / Ma?tre Coq

在本次賽事之初,南下大西洋的過程中,為了避開圣海倫反氣旋,Yannick調整航速,處在整個船隊的中間位置。轉過好望角,經過兩次換舷,他上升到了第五位。20191130日下午航行在南非的西南部,接到賽事組委會要求,他折返航向,前往參與搜救落水的Kevin Escoffier。等到他再次回到賽事中,和當時處在第一位的Charlie Dalin已經相差400海里。

旺代環球航海賽的印度洋部分,是整個賽事最艱難的一段,此次比賽有四位船長在這一段棄賽。因為帆船的劇烈晃動無法站立,Yannick經常是四肢著地,被他形容為像野豬一樣的生活。可就是在這風急浪高,海況惡劣的困難條件下,Yannick憑借自己和Maitre Coq IV的良好配合,逐漸趕了上來,并且連續領航26天。第三個過列文角, 第一個繞過合恩角,領先回到大西洋。

    可是過了合恩角后不久,他的Maitre Coq IV帆船出了技術故障,他花了幾天時間來修理,期間再次失去了領先優勢。穿過赤道無風帶后的1300海里的航程是決定性的,Yannick分析了收到的天氣狀況,對未來天氣和風向做出了預判,充分利用加斯科涅灣強勁西南風,一路向北到目的地緯度,再折轉90度直線沖向薩布勒多隆。

2020年10月8日,Yannick Bestaven在“Maitre Coq IV號”上訓練

? Jean-Marie LIOT / Ma?tre Coq

    靠經驗,靠毅力,更是靠智慧,Yannick終于贏得了2020-2021年旺代賽事。登岸后,在冉冉升起的焰火照耀下,他高舉雙手對著記者的話筒和攝像機高喊我的夢想變成了現實,為了第一個沖線,我四年后還會回來

Yannick Bestaven第一個繞過合恩角 ? Yannick Bestaven / Maitre Coq

表一給出了歷屆旺代單人不間斷環球航海賽冠軍表。到目前為止,只有法國人Michel Desjoyeaux一人,在時隔八年的2000-20012008-2009次賽事中獲得第一名。第一名用時從第一、二屆的110天左右,在最后三屆降低到不到80天,一定程度上體現了IMOCA帆船技術進步帶來的飛躍發展,特別是近幾年來水翼的使用。

年份

第一名

國籍

船名

用時

1989 - 1990

Titouan Lamazou

法國

Ecureil dAcquitaine

109天8小時4850

1992 - 1993

Alain Gautier

法國

Bagages Superior

1102小時2235

1996 -1997

Christophe Auguin

法國

Geodis

10520小時31分整

2000 -2001

Michel Desjoyeaux

法國

PRB

93天3小時5732

2004 - 2005

Vincent Riou

法國

PRB

8710小時47分整

2008 -2009

Michel Desjoyeaux

法國

Foncia

843小時9分整

2012 - 2013

Francois Gabart

法國

Macif

782小時16分整

2016 - 2017

Armel Le Cleach

法國

Banque Populaire

74天3小時35分整

2020 -2021

Yannick Bestaven

法國

Maitre Coq IV

80天 3小時4446

歷屆旺代環球航海賽冠軍表

旺代賽事有一個特點,就是不離不棄!只要您出發以后,不違背單人、不間斷、沒有外部支持的比賽規則,無論您用時多長時間完成環球航行,我們都等待您的歸來。

表二給出了歷屆旺代賽事第一名和最后一名合格參賽選手到達的時間差,最高的2000-2001年賽事時間差達64天。

年份

第一名

最后一名

到達時間差

1989 - 1990

Titouan Lamazou

Jean-Francois Coste

53天

1992 - 1993

Alain Gautier

Jean-Yves Hasselin

43

1996 -1997

Christophe Auguin

Catherine Chabaud

34

2000 -2001

Michel Desjoyeaux

Pascal de Gregorio

64天

2004 - 2005

Vincent Riou

Karen Leibovici

38

2008 -2009

Michel Desjoyeaux

Norbert Sedlacek

42天

2012 - 2013

Francois Gabart

Alessandro Di Benedetto

26

2016 - 2017

Armel Le Cleach

Sebastien Destremau

50天

2020 -2021

Yannick Bestaven

待定

待定

表二歷屆旺代環球航海賽到達時間差統計表

    是體育賽事就要有排名,船長們都有高度的競賽精神和力爭上游的追求。但從另外一個方面, 就像女船長Clarisse Cremer126日賽事采訪中說的 我多希望我們所有人都贏得這場賽事。旺代賽事就是攀登海上珠穆朗瑪峰,只要您歸來,就是登頂成功。所以Clarisse Cremer的希望已經實現,船長們都是冠軍,我們航海人心目中的英雄!


女船長


    2020-2021年第九屆旺代賽事有一個特別亮眼的地方,有史以來第一次有六位女航海家選手參賽,她們是:Clarisse Cremer(法國)、Alexia Barrier(法國)、Samantha Davies (英國)、Pip Hare(英國)、Isabelle Joschke(德國/法國)、Miranda Merron(英國)。

1月19日,女船長Clarisse Cremer在航行中的自拍

? Clarisse Cremer / Banque Populaire X

1月14日,航行中的女船長Alexia Barrier

? Alexia Barrier / TSE - 4myPlanet

其中 Samantha Davies曾經參加過2008-2009年第六屆旺代賽事,一戰成名,獲得第四名。之后她又參加了2012-2013的賽事,途中因為主桅桿折斷,而放棄了比賽。所以這次是Samantha Davies第三次參加,可惜今年賽事剛開始一個月左右,2020123日晚上,Samantha Davies的帆船創造-愛心號撞上了海上不明漂浮物,帆船嚴重受損,她自己也肋骨受傷,只好放棄比賽。另外Isabelle Joschke在繞過合恩角后因帆船技術故障也退出了比賽,轉向駛向了巴西。

2020年11月8日,起航當天的“Initiatives Coeur創造-愛心”號英國女船長Samantha Davies

? Olivier Blanchet/Alea

2020年8月14日,女船長Pip Hare 在英國普爾測試全新IMOCA 60“Medallia號”

? 2020 Richard Langdon/Oceanimages

2020年8月29日, 女船長Isabelle Joschke參與旺代帆船賽宣傳照拍攝活動

?Ronan GLADU

2020年11月8日,起航當天的女船長Miranda Merron

? Jean-Louis Carli/Alea

表三歷屆旺代環球航海賽女選手參賽統計表

旺代賽事歷史上第一次參賽的兩位女船長都是法國人Catherine ChabaudIsabelle Autisser,她們倆共同參加了1996-1997賽事,Catherine Chabaud完成了比賽,獲得第六名。Isabelle Autissier則因為帆船損壞,在開普敦修理時獲得外部支持而被取消比賽資格。旺代賽事比賽規則極其嚴格,整個賽事過程中不允許任何其他人登船,不允許取得任何外部支持,否則將被取消比賽資格。

這之后的幾乎每屆賽事都有女航海家參加,2000-2001賽事,女船長包括Ellen MacArthurCatherine Chabaud2004-2005賽事,Anne LiardetKaren Leibovici2008-2009賽事,Samantha Davies2012-2013賽事,Samantha Davies2016-2017是唯一沒有女船長參加的一屆賽事,可四年后的2020-2021年,一下子就來了六位。

Ellen MacArthur2000-2001年共有24位選手參加的賽事過程中的表現震動了全球帆船界,成為媒體每天的熱門話題和廣大帆船愛好者的偶像。她和法國最優秀航海家之一,到目前為止唯一位獲得兩屆旺代賽事冠軍的Michel Desjoyeaux展開了激烈角逐,他們兩位每天對天氣情況的判斷,選擇的戰略和路徑,以及各自通過賽事組織采訪所分享的感受,都成為全球成千上百萬帆船愛好者關注的焦點和津津樂道的話題。最后Ellen MacArthur獲得第二名,只比Michel Desjoyeaux晚不到25小時到達終點。她在到達薩布勒多隆時,受到聚集在航道兩岸和碼頭的幾十萬觀眾和粉絲的熱烈歡迎,盛況空前。

女船長的參賽為大賽增加了諸多色彩,格外受人關注,她們都展示出了女性超強的個性和魅力。在她們美麗的外表里面,有渴望冒險的沖動;在她們溫柔的性格之外,有無比堅韌的內心;在她們的細膩情感之中,有勇氣和自信的堅守;在她們看似柔弱的體內,蘊藏著源源不斷的能量。她們姣好的身影置身于嚴酷大自然造成的巨大反差,讓我們驚奇;她們在茫茫大海之上,在驚濤駭浪之中的非凡表現,讓我們贊嘆。我們希望Samantha DaviesIsabelle Joschke四年后再度參賽,為還在海上的四位女船長加油。向此次賽事表現非凡的各位女船長致敬!我們在全世界各地等待您們的勝利返航,在心中向您們每位獻上多彩絢麗的玫瑰。


亞洲第一人


    在2020-2021賽事參賽的33位選手中,只有一位來自日本的亞洲選手白石康次郎(Kojiro Shiraishi)。這是白石康次郎第二次參賽,他曾參加了2016-2017年賽事,可在出發后一個月左右,他駕駛Spirit of Yukoh號帆船航行到印度洋南非0330UTC附近主桅桿斷裂,不得不在2016124日退出比賽。

2020年9月9日,白石康次郎參加旺代官方拍攝活動

? Jean-Louis Carli/Alea

白石康次郎在199626歲時,用時176天首次完成環球航海,成為日本完成環球航海最年輕的航海家,到目前為止,他已完成三次環球航行。在2008年與Lionel Lemonchois一道,從舊金山到橫濱,打破了橫渡太平洋世界紀錄。

說起白石康次郎,大家都自然會想到他的導師和精神領袖,日本傳奇航海家Yukoh TadaYukoh Tada曾經是東京出租汽車司機、詩人、音樂家、畫家,尤其是全球著名航海家,他在1983BOC Ocean Race奪得冠軍,成為亞洲奪得環球航海賽冠軍第一人。Yukoh Tada19913BOC航海挑戰賽中在澳大利亞自殺身亡,把自己留在航海賽的途中,結束了傳奇的一生。白石康次郎1987年拜Yukoh Tada為師,開始了自己的航海生涯。導師去世后,他把導師和帆船帶回日本,命名自己的帆船為Spirit of Yukoh來彰顯他對導師精神的傳承。

2021年1月1日,白石康次郎在旺代航行中渡過新年

? Kojiro Shiraishi / DMG Mori Global One

作為唯一的一位參加兩屆旺代賽事的亞洲選手,白石康次郎以他獨特的亞洲人氣質和個人魅力,深得大眾的喜愛和媒體的關注。他為人謙和,總是面帶微笑,表現出了極其強大的內心力量和意志力。在2020-2021年旺代賽事出發前接受媒體采訪,記者問他:這次此賽事你最害怕什么?白石康次郎回答說:我其實沒什么害怕的,2016年參賽,我帆船的桅桿折斷,導致我退出了比賽,那只是運氣不好。我這次參賽的是一艘新船,我想它一定能支持我完成今年的比賽。另一位記者問他:如果一切順利,您將第四次完成環球航行,你的導師Yukoh Tada一定會為您自豪吧?白石康次郎回答說:我不知道,等到了天上見到他,他可能會告訴我。但有一點可以肯定,我做的還不如他好,還不能向他那樣總是保持微笑,他可能現在正在天上取笑我呢。

    此時此刻白石康次郎還在大西洋海上,大約還有三千海里的航程才能到達終點。在兩個多月的航行中,他的DMG MORI Global One號帆船的主帆在賽事開始不久就曾經局部撕裂,讓他一度認為又不得不放棄比賽,但經過他的仔細修補,主帆的局部損壞沒有擴大,他小心操帆,期望主帆能夠支撐他順利到達終點。白石康次郎的目標是100天內完成賽事,讓我們拭目以待,期望他成就有史以來亞洲人第一次完成旺代單人不間斷環球航海賽。

2020年5月20日,白石康次郎的帆船“DMG Mori Global One號”

? Thomas DEREGNIEAUX


我從此開始了新生


    本屆旺代賽事參賽選手中有我的前同事和朋友Stephane Le Diraison,這是他繼2016-2017賽事后,第二次參賽。20201224Stephane接受了賽事組織方的電話采訪,當時他正航行在南印度洋的茫茫大海上。對Stephane來說,這是一個非常特殊的日子,他正在經過四年前他的帆船主桅桿折斷而被迫放棄比賽的地方。

2020年10月24日的Stephane

? Time For Oceans

     “這一天我的感覺太奇妙了,回到四年前我放棄比賽的地方,我非常激動,內心難以平復。四年前放棄比賽是一個非常艱難的經歷,像我帆船的桅桿一樣,多年來的艱辛和努力瞬間被折斷了。但從我駕駛沒有桅桿的帆船到達澳大利亞墨爾本開始,我就下決心,一定要再次回到旺代帆船賽,獨自完成環球航行。”“這四年來我一直發奮工作,就是為了這一天重新回來,而且今天是1224日圣誕節,這是最好的圣誕禮物。今年比賽的前一部分我也遇到不少困難,天氣方面的和船的技術方面的,我比預計多花了五天時間。但是我還是很高興,我們保留了四年前的船體,但其它部分基本都更換了,這不再是同一條船啦。”“在澳大利亞南部的印度洋,真是一段奇妙的航程。我將繞過前面低氣壓區,方向塔斯馬尼亞,然后是麥夸里島,再下一步就是合恩角,這將是我的第一次,想起來我就全身起雞皮疙瘩。我已經夢想了許多年,繼好望角、盧因角之后是合恩角,大約三周的航行就能到達。

我已經不是四年前的我,我從此開始了重生。我逐漸意識到我正在經歷的,面臨的巨大挑戰和能夠迎接挑戰的愉悅,這是多么好的機會,命運對我的垂青,我細細品味每一時刻,雖然每天的航行都不那么容易。

2021年1月13日,Stephane通過合恩角

? Stephane Le Diraison / Time For Oceans

2020年12月27日,航行中的Stephane

? Stephane Le Diraison / Time For Oceans

     Stephane是法國布列塔尼地區人,布列塔尼地區北面是英吉利海峽,西面是大西洋,是法國海洋產業和海洋文化的中心之一,出了眾多著名的航海家,包括Eric Tabarly。有了航海人的基因,加上從小航海的文化的熏陶,Stephane很早就開始航海,并展現了出眾的才能,在眾多航海比賽中嶄露頭角,特別是在2014“Route du Rhum 之路帆船賽,他駕駛Class40 獲得第四名,Armen race第二名。

機緣巧合,Stephane駕駛的Class 40編號109,與中國航海家郭川駕駛環球航海的Class40 108編號相連。命運使然,讓我有機會認識兩位不同尋常的航海家。也讓我不禁感嘆,多么希望在旺代單人不間斷環球航海賽見到郭川船長的身影,在Class40之后,兩位船長再度在IMOCA級別同場競技,他們從此都開始新生!

Stephane曾經駕駛的Class 40與郭川的Class40編號相連

? Alexis Courcoux


傳奇再現


2020-2021賽事再次體現旺代單人不間斷環球航海是世界公認的最具挑戰、最艱苦的航海賽事,沒有之一。

2020年9月17日,33位船長在巴黎合影

? Jean-Marie Liot/Alea/VG2020

表四給出了歷屆旺代賽事選手到達終點情況的統計數據,不包括正在進行的2020-2021年賽事數據,因為賽事還沒有結束。

能參加旺代賽事的選手都是經過嚴格選拔,有多年航海經驗的優秀船長和航海家。但從前八屆賽事統計數據來看,能最后抵達賽事終點線的選手只占參賽選手的一半左右。1992-19931996-1997屆賽事出現選手在海上失蹤嚴重事故后,對賽程路徑進行了限制,大大加強了選手的人身安全保障,但選手比賽完成率并沒有提高。

    前面表二給出的歷屆旺代賽事第一名和最后一名合格參賽選手到達的時間差也能從一個側面體現賽事的嚴酷。最后一名選手要在整個賽事航程中一個人獨自堅持拼搏4-6個月,才能最終回到終點,其間不能有其他任何人登船,不能夠接受任何外部援助,這對選手們的身心都是巨大的考驗。

表四歷屆旺代選手到達終點情況的數據

翻看九屆旺代賽事參賽選手記錄,還有一個很有意思的現象,很多選手都是2次,3次甚至4次參加此項賽事。記錄創造者是參加2020-2021年賽事的法國選手Jean Le Cam和英國選手Alex Thomson,他們從參加2004-2005年賽事以來,連續五次參賽。像奧運會一樣,旺代賽事每四年舉行一次,Jean Le CamAlex Thomson, 相當于在20年內,連續參加了五次奧運會。Jean Le Cam今年61歲,Alex Thomson 46歲, 這個記錄有望再次被打破。

2021128日已經有八位船長抵達終點,但此時跨越在六千海里的大海上,其他船長們還在續寫2020-2021年旺代賽事的精彩故事。Alexia Barrier 駕駛著TSE-4MyPlatnet號第一次參賽,她在繞過合恩角之前兩周遇到了極端天氣,颶風風速最高達50節,7-8米高的巨浪。她現在還有六千多海里的航程,她說我把懼怕拋在腦后,脫離危險的最好方式,就是一直向前Samantha Davies已經失去了比賽資格,但是為了她所擔負的心臟手術-搶救孩子的公益事業,為搶救心臟畸形而需要手術的60個孩子,她不顧自己肋骨斷裂的傷痛,創造-愛心號帆船簡單修復后,她再次從澳大利亞出發,堅持完成環球航海的使命。

我們會繼續關注這些還在攀登海上珠穆朗瑪途中的英雄。在全球非典疫情蔓延,全人類面對非典病毒威脅的日子里,來自八個不同國家的33位選手,再次用他們卓越的航海技能,頑強的毅力,尤其是強大的內心,為我們獻上了一場精彩紛呈、感人至深的賽事,為我們關于勇氣,關于自我超越上了很好的一課。致敬33位船長,將旺代單人不間斷環球航海,神奇再現!

我們頂著同一天空,卻有著不同的地平線

2021128日于上海


相關附件:
国产在线亚洲精品观看不卡_国产欧美亚洲综合第一页_国产日韩欧美有码在线视频